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高级地面引导系统为大兴机场地面滑行装上“红绿灯”和“导航仪” [复制链接]

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      “校飞01,大兴塔台,请跟随绿色指示灯滑行。”“校飞01收到。”
      

      
      8时30分,两架奖状560飞机先后落在大兴国际机场。随后,在塔台管制员的指挥下,前往各自区域同时进行系统灯光滑行测试。
      

      
      华北空管局总工程师?#25381;?#20848;表示,大兴机场高级地面引导系统四级标准在全球属于领先水平。通俗来说,这套系统有两个非常重要的功能,一个是给机场地面运行装上“红绿灯”,另一个是装上“导航仪”,将?#34892;?#25552;升航空器地面滑行的安全水平和运行效率。
      

      
      另一个更重要的功能是相当于给地面滑行的装上了“导航仪”,例如,飞机落地后,系统会根据它的停机?#36824;?#21010;出最优滑行路线,地面?#31995;?#32511;色引导灯光就会逐一亮起,飞行员跟随机头正前方的灯光指示就可以滑行到停机位。同样,起飞的飞机推出后也会有最佳滑行路线,指示飞机滑行到跑道头。可以说,对节省地面滑行时间发挥着重要作用。
      
      有了管制员的指令和监控再加上系统的规划和指引,可以说给大兴机场地面滑行上了“双保险”。同时,这套灯光引导系统将在低能见度天气时发挥更大的作用。极端天气时,从驾驶舱甚至看不到引导车和滑行道标示,但醒目的高级地面引导灯光可以让飞行员找到前进的方向。
      

      
      “指示灯在白天看的很清楚,引导指示很清晰。”校验员表示。地面灯光的亮度可进行最高五级的调整,在低能见度时,灯光的引导功能将发挥极大作用。机场飞行区工作人员、大兴塔台管制员、设备厂家调试人员等共同?#20439;?#27979;试飞机参与测试,从而能够掌握第一手数据与资料。
      
      中国民航飞行校验?#34892;摹?#27665;航大兴监管局、大兴国际机场飞行区管理部、华北空管局大兴空管?#34892;?#20849;同参与此次测试工作。
      
      来源 北京晚报 记者 孟环
      
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